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1.사진설명: 발전차를 제작 하기 위해서 자동차 생산업체 에서 화물트럭을 구매 출고하여야 하며 이때 중 소형 화물트럭은
적재함이 부착된 상태로 출고 해야 합니다.
대형 화물트럭은 샤시차량으로 출고하는 경우도 있습니다.
타이어의 변형방지 발전차의 수평 유지를 위해서 유압식 받침대(아웃트리거) 를 설치하며 중 대형 차량은 PTO(변속기 보조출력장치) 사용해야 하며 소형 차량일 경우 배터리 전동방식을 사용합니다.
3.사진설명: 발전차에 발전기와 방음장치를 하기 위해 자동차 적재함에 골조를 만들고 알루미늄 판재를 사용하여 외벽을 만들고 출입문을 장착 합니다.발전차용 알루미늄 탑은 구조 자재 난이도에 따라서 동종의 차량이라도 가격이 많이 차이가 납니다.
당사에서는 외판 : 알루미늄 코팅 1.0mm. 출입문 : 방수형. 출입문 케이스 : 스테인리스 27종. 후면케이스 : 스테인리스 27종 접이식 발판 : 스테인리스 27종. 하도 도색 : 워쉬프라이머 를 사용하며 스커트 공구함 스포일러 를 장착합니다.
영화. 드라마. 광고 촬영용 발전차는 조명. 음향 기자재를 적재할 수 있도록 발전기 룸과 화물 룸을 격리시킵니다.
5.사진설명: 발전차에 장비를 적재하기 위해 발전기 룸과 화물 룸이 격리되어 있으며 화물 룸 내부는 합판으로 마감처리하고 실내 조명등은 DC형광등과 AC삼파장등을 부착합니다.
7.사진설명: 발전기 룸 내부에 흡음재. 차음재를 병행하여 시공한 후 0.6T-3ǿ 다공판으로 마감 하고 슈퍼울 소재가다공판 홀 에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 특수 접착제로 코팅처리 합니다.
워쉬프라이머는 철판을 샌딩처리 하지 못할 때는 이물질을 완전히 제거하고 도장을 하면 철판에 침투되어 장기간 외부에 노출되어도 부식되지 않습니다.
9.사진설명: 발전기용 엔진과 동체를 결합하여 프레임에 조립을 합니다.
11.사진설명: 엔진의 냉각수를 식혀주기 위해 기존의 스크류타입 팬을 제거하고 리모트 할 수 있는 냉각 팬을 장착합니다.
리모트 냉각 방식은 발전차에 국내최초로 설계 적용시켰으며 이 부분에서 발전기 소음의 30% 정도를 감소시키며 풍량. 풍압. 라디에타의 열량 등을 계산하여 시공해야 정격 부하에서도 엔진이 과열되지 않는다.
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13.사진설명: 저희 대창 발전차 에서는 미국의 세계적인 발전기 생산업체 마라톤사의 발전기 동체를 수입하여 발전기를 제작합니다.
마라톤 발전기 동체는 미국 국방성과 UL 승인제품으로 군납을 하며 절연과 파형이 좋으며 전압이 안정됩니다.
